Steigende Frachtraten erhöhen den Druck auf die angespannte globale Lieferkette
Da China gegen ein Wiederaufleben von COVID kämpft, nehmen die wartenden Containerschiffe in mehreren dortigen Häfen wie Qingdao zu und üben weiteren Druck auf eine angespannte globale Lieferkette aus. Der Russland-Ukraine-Krieg beeinträchtigt auch die Schifffahrt und den Luftfrachtverkehr erheblich. Während russische Streitkräfte Schifffahrtsrouten unterbrechen, stellen Logistikunternehmen ihre Dienste ein und die Luftfrachtraten schießen in die Höhe.
Auch in Südkorea zeigten Regierungsdaten, dass die Kosten für den ausgehenden Containerversand im Februar gegenüber dem Vorjahr in die Höhe geschossen sind, was eine große Belastung für die Exporteure darstellt.
Normalerweise gibt es eine Ansammlung von Schiffen, die nach den Feiertagen zum Mondneujahr nach China einreisen wollen, aber das Volumen in diesem Jahr wird durch Sperren verschärft, die darauf abzielen, Ausbrüche des neuartigen Coronavirus einzudämmen.
Es gibt auch einen wachsenden Rückstand an Schiffen vor den Häfen von Shanghai, Ningbo und Zhoushan. Die Lage vor Shenzhen und Hongkong hat sich Berichten zufolge jedoch etwas entspannt.
Reedereien wie AP Moller-Maersk haben ihre Dienste nach Russland eingestellt und einige Bahntransporte von China nach Europa eingestellt.
Ein anhaltender Anstieg der globalen Öl- und Gaspreise aufgrund der russischen Invasion in der Ukraine erhöht die Inflationsrisiken in China, da die Fabrikkosten hoch bleiben.
Der durchschnittliche Preis für einen 40-Fuß-Container von Südkorea in die Europäische Union belief sich im Februar dieses Jahres auf 14,02 Millionen Won (11.300 US-Dollar), was einem Anstieg von 261,5 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht, so die Daten des koreanischen Zolldienstes. Im Vergleich zum Vormonat stiegen die Kosten um 9,5 Prozent.
Auch die durchschnittliche Frachtrate für einen 40-Fuß-Container von Südkorea an die US-Westküste stieg im Februar im Jahresvergleich um 188 Prozent auf 15,57 Millionen Won.
Branchenexperten befürchten, dass die Containerschifffahrtsraten im März aufgrund der erhöhten Volatilität aufgrund der russischen Invasion in der Ukraine weiter steigen könnten.
